京蔚高速即將全線通車，蔚縣到北京，2小時(shí)內(nèi)！

　　作為連接京冀又一條高速通道的京蔚高速即將全線通車，目前，京蔚高速張涿高速與北京市國道G109新線高速連通工程已進(jìn)入驗(yàn)收階段。建成后將直接連通北京市西六環(huán)和張家口南部地區(qū)，并通過二廣高速連通山西大同，通過榮烏高速連通我國西部地區(qū)，通過太行山高速連通太行山革命老區(qū)，形成南聯(lián)西拓的高速路網(wǎng)新格局。

　　設(shè)置疲勞喚醒畫卷

　　作為京蔚高速最后一個(gè)在建工程，張涿高速與北京市國道G109新線高速連通工程小龍門隧道全長6.4公里，設(shè)置疲勞喚醒畫卷，這是京蔚高速的一大亮點(diǎn)。

　　驅(qū)車使入隧道一公里左右，一幅長約200米的“山水畫”映入眼簾，畫面從隧道壁延伸到隧道頂，采用全包的形式，隧道頂端用大面積的蔚藍(lán)色呈現(xiàn)藍(lán)天白云效果，讓人瞬間“清醒”，而隧道壁則是連綿不斷的大山和蜿蜒曲折的長城，讓人驚喜?！斑@幅‘山水畫’能從視覺上影響司機(jī)，降低安全隱患?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人說。

　　采用全市首個(gè)PPP模式

　　不僅如此，京蔚高速太行山高速公路京蔚段采用PPP模式投資建設(shè)，由河北交通投資集團(tuán)公司為政府出資人代表，中國交通建設(shè)股份有限公司、中國建筑股份有限公司、中交路橋建設(shè)有限公司組成的聯(lián)合體為社會(huì)投資人，這樣的模式為項(xiàng)目建設(shè)注入了民營資本的活力，也是我市域內(nèi)首條采用PPP模式投資建設(shè)的高速公路。

　　克服軟泥地質(zhì)難關(guān)

　　“京蔚高速張石高速公路蔚縣支線施工地點(diǎn)多處為魚塘和稻田地，地下水位較高。特別是玉皇閣大橋、壺流河大橋、君子疃大橋三座大橋架設(shè)區(qū)域地下水位在1－2米，屬于軟泥地質(zhì)條件，施工難度極大?！笔┕ぜ夹g(shù)負(fù)責(zé)人回憶說。為攻克這一地質(zhì)難關(guān)，在橋梁施工水下工作時(shí)，施工單位采用拉伸鋼板樁工藝，將滑塌部分用鋼板圍起，再用抽水機(jī)不斷將水抽出，確保橋墩柱穩(wěn)固牢靠。

　　據(jù)介紹，京蔚高速是京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化重點(diǎn)項(xiàng)目，路線起自北京市西六環(huán)，向西經(jīng)北京市門頭溝區(qū)、張家口市涿鹿縣，止于蔚縣暖泉鎮(zhèn)冀晉界，與山西省廣靈至渾源高速相接，路線全長184公里。其中，北京段65.4公里，全線位于北京市門頭溝區(qū)，起于西六環(huán)軍莊立交，向西終于市界與河北省張涿高速公路相接；河北段118.5公里，由張涿高速與北京市國道G109新線高速連通工程、向北利用建成的張涿高速主線至臥佛寺段、太行山高速京蔚段、張石高速公路蔚縣支線組成。

　　通車后，北京西六環(huán)至蔚縣通行時(shí)間由3小時(shí)縮短至2小時(shí)以內(nèi)，涿鹿縣與北京將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)，對加強(qiáng)京津冀協(xié)同發(fā)展、經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、旅游和鄉(xiāng)村振興都具有重要意義。（河山新聞?dòng)浾?馬明明 魏民 趙曉剛 通訊員 田宇翔）